-
Thông tin E-mail
cdj2000@126.com
-
Điện thoại
18513311488
-
Địa chỉ
Tòa nhà F, ???ng Th??ng ??a, qu?n H?i Tinh, thành ph? B?c Kinh
C?ng ty TNHH C?ng ngh? d?n ???ng B?c Kinh Tri-ICT
cdj2000@126.com
18513311488
Tòa nhà F, ???ng Th??ng ??a, qu?n H?i Tinh, thành ph? B?c Kinh
* Hiện tượng trục trặc là mô-đun * Không hoạt động
Tình huống này có rất nhiều khía cạnh của lý do sẽ xuất hiện, đầu tiên để đo điện áp chân ống, đó là zui dễ dàng cũng là zui phương pháp phán đoán đơn giản, nếu điện áp có bất thường, sau đó phải được kiểm tra riêng biệt, cho dù đó là một mạch cung cấp điện vấn đề, hoặc mô-đun hàn khi có ngắn mạch, nếu đó là nguồn gốc không rõ mô-đun để xem xét cho dù ngắn mạch bên trong thiệt hại, chẳng hạn như nếu nó là một mẫu u-blox mua từ Flying công nghệ, có bao bì chống tĩnh điện, không xem xét những ảnh hưởng, và các mô-đun mua từ các kênh không rõ nguồn gốc trực tuyến để xem xét cho dù đó là sản phẩm xấu và các khả năng khác, điều này cũng phải là một trọng tâm xem xét.
Nói chung, nếu vấn đề chất lượng bị nghi ngờ, cơ quan đại lý chính quy của các thành phần sẽ ít có khả năng xảy ra, nhưng nếu mua lại sản phẩm từ thị trường điện tử thì trước tiên phải xem xét tình hình nguồn, trong trường hợp này để làm thí nghiệm không khác gì họa vô đơn chí.
Nếu đó là trường hợp ngắn mạch, bạn có thể sử dụng phương pháp đo dòng điện, nếu nó không phải là thuận tiện để kiểm tra hiện tại, sau đó chạm vào bảng cơ sở của PCB nếu các thành phần hoặc mô-đun có dấu hiệu nóng, cho phần nóng, để phân tích cẩn thận các khả năng.
Các sản phẩm u-blox trong quá trình hàn thử nghiệm, có thể xuất hiện hiện tượng ngắn mạch dưới cùng của mô-đun hàn thủ công nhưng không thể quan sát bằng mắt thường, thời gian này cần phải cẩn thận sử dụng đồng hồ để kiểm tra xem có ngắn mạch giữa hai chân lân cận, nếu có tình huống này, phần này cũng sẽ nóng lên, tất nhiên, trước tiên phải xếp hàng bên ngoài không có ngắn mạch, thời gian này nên sử dụng sắt hàn một lần nữa để tăng nhiệt độ cho phần này để hàn lại thông lượng, đôi khi ngắn mạch ở phía dưới, hàn có thể quá nhiều, thời gian này cần phải sử dụng súng không khí nóng để loại bỏ các mô-đun từ dưới cùng và hoàn thiện các mô-đun đã tháo rời, sau đó hàn lại, trong hàn nhất định phải chú ý nghiêm ngặt đến các loại nhiệt độ, kiểm soát nhiệt độ Zui của module Nhiệt độ không thể vượt quá 250 độ trong 10 giây, hãy nhớ rằng tất cả các quy trình hoạt động phải chính xác để làm cho tỷ lệ hư hỏng của mô-đun trong thí nghiệm thấp nhất có thể.
Nói chung, nếu bản thân mạch trưởng thành, sau đó tập trung vào việc xem xét các vấn đề hàn ngắn mạch dưới cùng được đề cập ở trên, sau khi thay đổi nếu điện áp chân là chính xác, về nguyên tắc, khả năng vượt qua sẽ lớn.
Hiện tượng thứ hai là điện áp mô-đun bình thường nhưng không có đầu ra mã NMEA.
Nguyên nhân của tình trạng này là có thể là đầu cung cấp VCC của mức TTL không có điện áp 3V, trước tiên kiểm tra xem dây điện chân ống có bình thường hay không, nói chung là có liên quan đến mạch của mức TTL.
Hiện tượng thứ ba là điện áp mô-đun bình thường có đầu ra NMEA nhưng không có thông tin định vị
Tình huống này được chia thành nhiều trường hợp, nhưng trường hợp sau đây là khi thử nghiệm máy được đặt ngoài trời, không tính đến vấn đề cường độ tín hiệu.
Nếu đó là ăng-ten thụ động, hãy chú ý nếu đường dây ngoại vi là chính xác khi sử dụng ngoài trời
Nếu bạn đang sử dụng ăng-ten hoạt động bên ngoài, hãy chắc chắn để xem xét nếu chân RF[] IN có điện áp cung cấp 3V, nếu không, đó là một phần RF của mạch cung cấp 3V không được cung cấp, tập trung vào kiểm tra phần cung cấp điện của phần RF.
Hiện tượng thứ ba là điện áp mô-đun bình thường có đầu ra NMEA nhưng không thể giao tiếp bằng giao diện USB
Tình huống này chủ yếu xem xét việc kết thúc cung cấp điện của mô-đun USB là bình thường, cho dù DP+/DP- cáp dữ liệu được kết nối ngược, có một tình huống mà nó là kẹp ống bảo vệ hoặc thiệt hại, trong trường hợp khẩn cấp có thể loại bỏ các diode bảo vệ đầu tiên để thực hiện các hoạt động truyền thông, sau đó thử nghiệm cụ thể.
Bài viết tiếp theo:Hệ thống định vị vệ tinh Beidou Satellite Navigation System