Các đơn đặt hàng tàu mới cho tàu chở dầu đã tăng trong năm 2019, nổi bật là VLCC và các tàu chở dầu tầm trung. Tuy nhiên, xu hướng này có thể duy trì hay không sẽ phụ thuộc vào nhiều yếu tố. Trong tuần báo Thị trường mới, nhà môi giới tàu Gibson lưu ý rằng các hợp đồng tàu chở dầu đã hoạt động khá tích cực trong năm 2019, với VLCC và các tàu chở dầu tầm trung một lần nữa được thị trường ưa chuộng. Cho đến nay, ít nhất 12 tàu VLCC và 11 tàu chở dầu tầm trung đã ký hợp đồng. Hai tàu này cũng là loại tàu phổ biến trong năm 2018, lần lượt nhận được 42 và 19 đơn đặt hàng. Câu hỏi đặt ra bây giờ là liệu cảnh tượng bận rộn vào đầu năm 2019 chỉ là đột biến tạm thời hay là khúc dạo đầu cho sự tăng trưởng liên tục của các đơn đặt hàng tàu chở dầu?

Theo phân tích của Gibson, các quyết định đầu tư sẽ bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố, chẳng hạn như kế hoạch đổi mới đội tàu, phát triển quy định và đầu tư đầu cơ dựa trên dự báo nhu cầu trong tương lai. Các yếu tố khác như giá cả và năng lực của nhà máy đóng tàu cũng có ảnh hưởng. Muốn đánh giá năng lực đóng tàu rất khó, bởi vì độ phức tạp của các loại tàu khác nhau có sự khác biệt, chúng chiếm dụng năng lực khác nhau trong các khoảng thời gian khác nhau. Nhưng từ những gì đã biết, chúng ta có thể suy đoán ra một số kết luận. Nhìn vào số liệu lịch sử tổng thể, lượng đơn đặt hàng tàu mới năm 2018 đã giảm, kém hơn nhiều so với sự phục hồi năm 2013-2015 và sự thịnh vượng năm 2006-2008. Điều này cho thấy khả năng đóng tàu dồi dào trên thị trường và có nhiều khả năng tăng trưởng hơn cho các đơn đặt hàng tàu mới trong năm 2019.

Biểu đồ dưới đây cho thấy tỷ lệ giao ngay của tàu chở dầu thô: