Trong môi trường biển động, hệ thống điện của tàu phải đối mặt với nhiều thách thức như ăn mòn sương muối, rung động cơ học và xói mòn dầu.Là "mạch thần kinh" của tàu, cáp hàng hải CEFRP đã trở thành thành phần cốt lõi để đảm bảo hoạt động an toàn của tàu nhờ cấu trúc tổng hợp độc đáo và hiệu suất vượt trội.

　　B5-05=giá trị thông số Kd, (cài 2)

Cáp hàng hải CEFRP có cấu trúc tổng hợp năm lớp "Conductor - Insulation - Shield - Jacket - Armor", mỗi lớp được tùy chỉnh cho môi trường biển:

1. Lớp dây dẫn: chọn dây đồng mạ thiếc hoặc đồng đỏ không oxy, lớp mạ thiếc có thể cách ly sự ăn mòn của nước biển. Đồng không oxy đảm bảo các đặc tính điện trở thấp thông qua độ tinh khiết 99,99%, giảm tổn thất điện năng.

2. Lớp cách điện: cao su ethylene propylene (EPR), phạm vi chịu nhiệt của nó lên đến -40 ℃ đến 90 ℃, vượt xa -15 ℃ đến 70 ℃ của vật liệu PVC thông thường.

3. Lớp che chắn: thiết kế bảo vệ hai lớp - lá chắn nhôm bên trong có thể ngăn chặn hơn 90% nhiễu điện từ, và lá chắn dệt dây đồng bên ngoài tiếp tục nâng cao khả năng chống nhiễu.

4. Lớp áo khoác: cao su tổng hợp (CR) hoặc công thức chống dầu PVC cấu thành áo khoác bên ngoài, trước đây có khả năng chống dầu lên đến cấp IP67, có thể được ngâm trong dầu diesel hàng hải trong 72 giờ mà không mở rộng; Loại thứ hai kéo dài tuổi thọ gấp 3 lần trong môi trường chứa dầu thông qua các chất phụ gia đặc biệt.

5. Lớp bọc thép: bán kính uốn của cáp không bọc thép chỉ gấp 4 lần đường kính ngoài, phù hợp với dây cabin hẹp; Loại áo giáp dệt kim loại vượt qua thử nghiệm uốn cong đường kính ngoài gấp 6 lần, có thể chịu được ứng suất cơ học do va đập của tàu.

　　B5-05=giá trị thông số Kd, (cài 2)

1. Chống ăn mòn: Trong thử nghiệm phun muối mô phỏng môi trường biển, tốc độ ăn mòn bề mặt cáp biển CEFRP chỉ là 0,002mm/năm, giảm 75% so với cáp truyền thống.

2. Thiết kế trọng lượng nhẹ: thông qua ứng dụng vật liệu composite mật độ cao, trọng lượng đơn vị cáp giảm 30% so với cáp lõi đồng, giúp tàu giảm tiêu thụ nhiên liệu.

3. Khả năng chống nhiễu: Trong thử nghiệm khả năng tương thích điện từ của một tàu vận chuyển LNG nhất định, cáp hàng hải CEFRP đã giảm tỷ lệ hành động sai của hệ thống điều khiển từ 3 lần xuống 0 lần mỗi tháng.

4. Thân thiện với môi trường có thể tái chế: 90% vật liệu có thể được tái chế, tuân thủ chỉ thị RoHS của EU, một loại cáp nhất định được tái chế thành con dấu công nghiệp thông qua quá trình tái chế sau khi loại bỏ để đạt được quản lý xanh toàn bộ vòng đời.

Từ tàu khảo sát Bắc Cực đến giàn khoan Nam Hải, cáp hàng hải CEFRP xác định lại tiêu chuẩn truyền tải điện của tàu với "độ bền kết cấu" và "đột phá hiệu suất". Nó không chỉ là sự tích hợp của công nghệ, mà còn là sự theo đuổi bền vững, an toàn, hiệu quả và bền vững trong lĩnh vực công trình biển.