Xe lửa công trường thông minh tiếp cận hệ thống cảnh sát dự báo

Xe lửa công trường thông minh tiếp cận hệ thống cảnh sát dự báoĐộ chính xác phát hiện cao, khoảng cách phát hiện 60 mét, độ chính xác phát hiện là 2mm, tần số phát hiện là 500HZ; ánh sáng đỏ chỉ ra chức năng ánh sáng, hỗ trợ chức năng ánh sáng đỏ chỉ ra; Nguồn sáng laser 905nm, lớp an toàn CLASSI,Xe lửa công trường thông minh tiếp cận hệ thống cảnh sát dự báoCấu hình mô-đun 4G thông qua phương pháp truyền dẫn không dây 4G, 4G cần phải dựa vào trạm cơ sở của nhà điều hành để truyền dẫn, nhận ra viễn thông không dây từ xa, phù hợp với cài đặt di động của sản phẩm; Tàu hỏa đường sắt công trường thông minh tiếp cận hệ thống cảnh sát dự báo kiểm tra lại radar kép+phán đoán logic, áp dụng hai máy dò rada laser cự ly xa tần số cao, radar dò xét đoàn tàu qua lại, thông qua hai máy kiểm tra lại radar cùng với phán đoán logic tín hiệu radar. Hỗ trợ báo lỗi, hỗ trợ hoạt động ngoại tuyến. Hệ thống báo động bằng giọng nói của tàu công trường thông minh dọc theo tuyến đường sắt là hệ thống báo động cảnh báo, báo động và an toàn ở cự ly cực xa, có ưu điểm là tỷ lệ báo động sai thấp, khả năng thích ứng với môi trường mạnh mẽ và an toàn hiệu quả cao. Nó hiện đã được sử dụng rộng rãi trong các địa điểm xây dựng đường sắt đa cấp khác nhau như đường sắt cao tốc và tàu chậm.

Độ chính xác phát hiện cao, khoảng cách phát hiện 60 mét, độ chính xác phát hiện là 2mm, tần số phát hiện là 500HZ; ánh sáng đỏ chỉ ra chức năng ánh sáng, hỗ trợ chức năng ánh sáng đỏ chỉ ra; Nguồn sáng laser 905nm, mức độ an toàn CLASSI, cấu hình mô-đun 4G sử dụng phương pháp truyền dẫn không dây 4G, 4G cần dựa vào trạm cơ sở của nhà điều hành để truyền dẫn, nhận ra viễn thông không dây từ xa, phù hợp với cài đặt di động của sản phẩm; Kiểm tra lại radar kép+phán đoán logic, sử dụng hai máy dò LiDAR tầm xa tần số cao, radar phát hiện đoàn tàu qua lại, thông qua kiểm tra lại hai radar và phán đoán logic tín hiệu radar.

Những năm gần đây, sự cố an ninh trong lĩnh vực thi công đường sắt thường xuyên xảy ra, cảnh báo chúng ta phải bảo vệ an toàn của nhân viên thi công bằng biện pháp kỹ thuật khoa học hơn. Vào ngày 4 tháng 6 năm 2024, sáu người đã thiệt mạng khi 42.109 tàu chở hàng trên tuyến Suijia va chạm với các nhân viên vận hành gần ga Tongwon. Điều tra sự cố cho thấy, nhóm làm việc do nhận dạng sai tuyến đường thi công, vi phạm quy định ở tuyến đường xuống, cuối cùng dẫn đến việc tàu hỏa khẩn cấp điều khiển không kịp gây thành bi kịch.

Hệ thống bảo vệ truyền thống tồn tại ba bệnh nan y lớn: Thứ nhất, bảo vệ nhân tạo dễ bị ảnh hưởng bởi các yếu tố như mệt mỏi, che khuất tầm nhìn, đánh giá sai tuyến đường; Thứ hai, thiết bị cảnh báo vật lý giảm mạnh khả năng nhìn thấy trong thời tiết khắc nghiệt như cường quang, mưa bụi v. v. Ba là, khi làm việc phối hợp nhiều loại, truyền tín hiệu âm thanh và quang học tồn tại rủi ro trì hoãn hoặc bỏ qua. Đặc biệt là ở đoạn song song hai tuyến, các vấn đề như nhân viên làm việc nhầm lầm tuyến lân cận, khoảng cách điều khiển tàu hỏa không đủ, v. v. thường xuyên xảy ra, cần thiết các biện pháp khoa học - kỹ thuật tái tạo lại bức tường an ninh.

Đối mặt với nỗi đau nàyĐiểm, Quang điện Phi Thiên đưa ra hệ thống cảnh sát dự báo tiếp cận tàu cao tốc công trường thông minh thế hệ mới, lấy công nghệ cảm giác rada laser chính xác cao làm cốt lo@@ ̃i, xây dựng bức tường an ninh toàn chuỗi "giám sát - cảnh báo - rút khỏi". Hệ thống quét quỹ đạo hoạt động của đoàn tàu trong thời gian thực thông qua LiDAR, và khi đoàn tàu đi vào khu vực giám sát đặt trước, thiết bị báo động âm thanh và ánh sáng sẽ được kích hoạt ngay lập tức - âm thanh cảnh báo decibel cao được kích hoạt đồng bộ với ánh sáng nhấp nháy nổi bật, dành nhiều thời gian sơ tán cho người xây dựng. So với bảo vệ nhân tạo truyền thống, tốc độ phản hồi của hệ thống tăng hơn 90%, ngăn chặn các lỗ hổng bảo mật do tính toán sai lầm của con người và sự chậm trễ trong truyền thông.

Hệ thống này sử dụng kiến trúc cung cấp năng lượng mặt trời, được trang bị bảng điều khiển quang điện với bộ điều khiển sạc thông minh bằng vật liệu hoàn toàn mới và mô-đun bảo vệ chống quá tải tích hợp để đảm bảo ngoài trờiMôi trường cung cấp điện ổn định lâu dài. Thiết kế hệ thống thực hiện khái niệm "cáp miễn phí và độ tin cậy cao": Thiết bị phía trước và phía sau thông qua truyền dẫn không dây 4G, hỗ trợ truyền mã hóa và thuật toán chống nhiễu để đảm bảo tín hiệu không có báo động sai; Thiết kế bảo vệ cấp công nghiệp cho phép thiết bị hoạt động ổn định 7 × 24 giờ trong môi trường -40 ℃ đến 70 ℃, các bộ phận quan trọng đạt tiêu chuẩn bảo vệ. Ngoài ra, hệ thống hỗ trợ các chức năng như chỉ thị ánh sáng đỏ, tiêu cảnh tự động, v. v., phù hợp với nhu cầu động thái của cảnh thi công.

So với phương án truyền thống, hệ thống này thực hiện ba nâng cấp vượt bậc lớn: bảo vệ an ninh từ "ứng ứng bị động" chuyển sang "cảnh báo chủ động", thông qua thăm dò tiếp cận tàu hỏa trước thời hạn, để lại đầy đủ thời gian tránh né cho nhân viên làm việc; Hiệu suất thi công từ "điều khiển theo dõi nhân tạo" nâng cấp thành "điều khiển thông minh", miễn cho dây bố trí phức tạp quấy nhiễu, thích hợp với các loại địa hình; Độ tin cậy bảo mật được chuyển đổi từ "phụ thuộc vào kinh nghiệm" sang "điều khiển dữ liệu", đạt được dương tính giả bằng không thông qua các thuật toán logic và kiểm tra radar.

An toàn không có việc nhỏ, khoa học kỹ thuật hiển nhiên đảm đương. Đoàn tàu quang điện Phi Thiên tiếp cận hệ thống báo động, dùng giám sát chính xác thay thế kinh nghiệm phán đoán, dùng cảnh báo thông minh thay thế phòng hộ bị động. Nó không chỉ là một bộ thiết bị, mà còn là "bảo hiểm thứ hai" an toàn thi công, để cho mỗi một lần thi công đều thêm một phần an tâm, để cho mỗi một gia đình bớt một phần lo lắng. Lựa chọn an ninh khoa học kỹ thuật, chính là lựa chọn cam kết trịnh trọng đối với sinh mệnh - - đây, chính là "mật mã an toàn" thi công đường sắt thời đại mới.